|
||||
O nás | Rozhovory-komentáře | Konference | Partneři | Kontakty |
||||
Bad Birnbach podruhé: Když to lidé autonomním minibusům trochu zkomplikují, ale přesto spolehlivě jezdí23.8.2022 Od naší reportáže o autonomním elektrickém minibusu v bavorském Bad Birnbachu uplynulo čtyři a půl roku. Od té doby se tento zajímavý projekt dále úspěšně rozvíjí. Bylo tedy na čase si jej opět prohlédnout zblízka. Naše zkušenost ze srpna 2022 potvrdila to, co známe i z provozu automatických vlaků: Technika funguje nejlépe, když jí to člověk nekomplikuje, ale i takový případ je řešitelný. Autonomní jízda mezi rozkvetlými záhonyMinibus a jeho technologie V Bad Birnbachu zvolili osvědčený typ EasyMile EZ10, který již slouží nebo se chystá do provozu například v Paříži, v Helsinkách, v Rouenu i jinde. Tento minibus je 3,9 m dlouhý a 2,7 m vysoký a má standardní přepravní kapacitu 6 sedících, 3 + 3 proti sobě u čelních stěn. Mezi cestujícími je dostatek místa pro vozíčkáře nebo kočárek. Pro přepravu málo pohyblivých cestujících je v podlaze dveří výsuvná rampa. Minibus nabízí pohodlné svezeníAsynchronní elektromotor mu umožňuje maximální rychlost 40 km/h a cestovní rychlost 20 km/h. Lithium-iontové (LiFeP04) baterie vystačí na 14 hodin provozu. Poloha vozidla je určena kombinací optických a laserových senzorů a diferenciální GPS, s nimiž se minibus orientuje ve své digitální mapě a sleduje předdefinovanou dráhu. V digitální mapě jsou zaneseny také dopravní značky, jimiž se minibus řídí. Vzhledem k velkému riziku chyb nesleduje a nevyhodnocuje dopravní značení opticky. Vozidlo je dále vybaveno senzory detekujícími statické nebo pohybující se objekty a podle toho přizpůsobí svoji rychlost a dráhu tak, aby se jim bezpečně vyhnulo. Autonomní minibusy v Bad Birnbachu V Bad Birnbachu jsou v rámci víceletého projektu nasazeny dva tyto elektrické minibusy. Jejich provozovatelem je autobusový dopravce Regionalbus Ostbayern GmbH, dceřiná společnost německých státních drah DB. Oba minibusy jsou doprovázené průvodci. Kromě pomoci cestujícím a dohledu nad automatickými systémy řízení mají také za úkol převzít řízení manuálně pomocí joysticku. Je to v třeba případě, kdy minibus natrefí na velkou překážku – například stojící automobil – která by jej významně vychýlila z dráhy, s čímž si (alespoň prozatím) neumí sám poradit. Minibusy se pohybují rychlostí až 18 km/h, zpravidla však méně, podle situace v provozu. Tyto autonomní minibusy jsou v provozu denně od 8 do 18 hodin. Pokud by extrémní povětrnostní podmínky znemožňovaly jeho bezpečný provoz, je nahrazen klasickým minibusem. Chodci a autonomní minibus si rozumějía) Linka na nádraží Jeden z minibusů funguje již od října 2019 jako linka 7015 s pravidelným jízdním řádem v půlhodinovém taktu mezi nádražím Bad Birnbach a centrem lázní. Na konečnou stanici v centru lázní ujede minibus celkem 2 km dlouhou trať ve smíšeném provozu nejvyšší rychlostí 15 km/h, tedy prakticky rychlostí cyklisty. Provoz tohoto autonomního minibusu podporuje i jednoduchá a účinná dopravní telematika na cestě v místě, kde minibus vyjíždí z cesty pro pěší a cyklisty na frekventovanou hlavní silnici. Jakmile kamera na cestě zaznamená minibus, automaticky rozsvítí jinak temnou velkou digitální dopravní značku na hlavní silnici, která upozorní na autonomní minibus a sníží nejvyšší povolenou rychlost na 30 km/h. Tento linkový provoz je realizován dopravcem Regionalbus Ostbayern GmbH a německou železnicí DB ve spolupráci s výrobcem minibusů EasyMile, okresem Rottal-Inn, městem Bad Birnbach, výzkumným a zkušebním ústavem TÜV Süd a dodavatelem vozidel EasyMile. b) Linka na vyžádání Druhý minibus funguje od května 2022 v rámci projektu HEAL jako linka 7016 na vyžádání. Pomocí speciální aplikace Wohin·Du·Willst-App (česky doslova: Kam-chceš, viz leták ke stažení ZDE) nebo telefonicky si jej lze objednat na některou z početných zastávek v lázních (viz mapka sítě na obrázku níže). Název projektu HEAL je akronymem z Hochautomatisiert-gEsellschaftlich-nAchfrage-orientiert-Ländlich, tedy zhruba „vysoce automatizovaný, společenský, poptávkově orientovaný, zemský“. Partnery projektu jsou kromě těch zmíněných výše u linky na nádraží také Univerzita Ludvíka Maxmiliána v Mnichově, výzkumný institut DLR a Institut pro techniku dopravních systémů (Institut für Verkehrssystemtechnik) jako vedoucí projektu. Trasy minibusuProjekt je financován z prostředků Spolkového ministerstva životního prostředí, ochrany přírody, stavebnictví a bezpečnosti reaktorů (BMDV). c) Cíle projektů Německé železnice v rámci linkového provozu zkoušejí, jak jejich cestující akceptují dopravu vozidly bez řidiče, a lépe se seznamují s příslušnými technologiemi. Další rozšíření o provoz na vyžádání sleduje zejména užitek této formy městské mobility a její přijetí ze strany uživatelů. Jak patrno, hlavní cíle se zde zaměřují na velmi praktickou obchodní a společenskou stránku autonomní dopravy, spíše než na samotnou techniku. Pro úplnost je třeba ještě dodat, že stejný autobusový dopravce provozuje také autonomní minibusy v bavorském regionu Oberfranken. Ale o těch zas někdy příště. Souhrnné informace k autonomní mobilitě autobusového dopravce v Bavorsku jsou k dispozici ZDE. Naše zážitky a zkušenosti Naši návštěvu v Bad Birnbachu začínáme u nádraží v době, kdy se očekává příjezd vlaku a autonomního minibusu linky 7015. Na zastávce zjišťujeme, že doprava na trati je vedena náhradní autobusovou dopravou. Ve stanovený čas přijíždí k nádraží také malý „spalovací“ minibus se zmíněným číslem linky, jehož řidič nás informuje, že v provozu je pouze autonomní minibus na vyžádání, zatímco ten druhý je prý v dílně. Vydáváme se jej tedy hledat do uliček lázeňského městečka. Jaké je ale naše překvapení, když tu narazíme na oba minibusy! Od jednoho z jejich průvodců se dovídáme, že se řidič mýlil: Oba minibusy fungují, ale na lince k nádraží mají prý blíže neurčené problémy s navigací. Proto jsou nyní oba nasazeny v režimu na vyžádání. Dva autonomní minibusy a auto s řidičem – všichni si poradíVzhledem k navigační technologii minibusu a k letní posedlosti správců dopravních cest po opravách, výkopech a uzavírkách (která je v Bavorsku úplně stejná, jako v Česku) usuzujeme, že nádražní minibus je v tom takříkajíc nevinně. To lidská činnost jej nejspíš na lince postavila do situace, ve které si se svojí digitální mapou a systémem lokalizace i přes jejich veškerou důmyslnost zkrátka neporadí. Minibusy na vyžádání tedy sledujeme při čekání a při jízdě ulicemi a pilně fotografujeme, s naprostou důvěrou v bezpečnost jejich provozu, kterou jsme velmi rychle získali již při první návštěvě Bad Birnbachu.
Když je třeba, minibus jednoduše předběhnemeNakolik si můžeme všimnout, také obyvatelé a lázeňští hosté vnímají autonomní minibusy jako naprostou samozřejmost, případně jako zajímavou atrakci, a to zcela bezpečnou. Autonomní řízení si hravě poradí s provozem na křižovatce i s těsným průjezdem na hlavní náměstí. Minibus se průběžně potkává s automobily, chodci, nepohyblivými lidmi na elektrickém vozíku nebo dětmi na koloběžkách. Vše probíhá v klidu a plynuje, ani známka po jakékoli nervozitě nebo obavách na straně okolních účastníků provozu nebo naopak po zrychlené reakci minibusu. K lázeňskému koloritu Birnbachu ten minibus zkrátka patříMnohem větší rozruch než autonomní minibus nakonec budíme my sami, když kvůli fotografování běžíme souběžně s ním, případně jej někdy předběhneme. Přece jen, Birnbach jsou lázně na pohybové ústrojí a svižně běžící člověk je tu cosi velmi nezvyklého – nezvyklejšího, než autonomní vozidlo. Vše je zkrátka relativní. Na jedné ze zastávek se tážeme průvodce stojícího minibusu, kam má namířeno nyní. Pokrčí jen rameny: Kam si nás kdo objedná. Provoz je opravdu zcela automatický. Přitočí se k nám starší pár a táže se, zda může nastoupit. V tu chvíli se před námi začne odehrávat scénka ne zcela nepodobná té z Jirotkova Saturnina. Tak svezete nás?Průvodce pár upozorní, že musí mít jízdu zarezervovanou přes aplikaci. Muž opáčí, že si ji zarezervoval asi před půl hodinou, ale dosud nemá odezvu. Dále se značně kriticky vyjadřuje ke složitosti té aplikace (Po prostudování příslušného letáku s pokyny o deseti krocích musíme pánovi chtě nechtě dát za pravdu.) Průvodce krčí rameny ve smyslu „to mi nepřísluší řešit ani komentovat“ a pánovi doporučuje, aby si jízdu zajistil telefonicky. Pán tedy volá na dispečink, aby si přivolal minibus, před nímž už dlouhé minuty stojí. Po delším čekání se mu nakonec podaří navázat spojení s dispečinkem a jízdu si objednat. Manželský pár s úlevou nastupuje a po nějaké chvíli se minibus automaticky rozjíždí. Jedeme!Na trase jej předbíháme a fotografujeme jeho jízdu i dojezd na hlavní náměstí, kde pár vystupuje. Cestovní rychlost autonomního minibusu v režimu na vyžádání, tedy za čas od objednání do příjezdu k cíli, v tomto případě raději nezkoušíme odhadovat. Po hlavní ulici přes křižovatku na náměstíOstrá zatáčka do úzké uličky není problémAni těsný průjezd není překážkouKdyž skončíme s fotografováním a zpovídáním jízdního personálu, děláme si resumé z naší druhé návštěvy v Bad Birnbachu: Tak jako drobné chyby člověka zlidšťují v očích jeho okolí, mohou drobné nesnáze „zlidšťovat“ provoz autonomních vozidel. Z exotického experimentu se tento provoz v Bad Birnbachu stal samozřejmostí a jako každá samozřejmost má také občas „nějaké ty mouchy“. Ty jsou ale vždy zapříčiněné lidským faktorem mimo vlastní vozidlo a jeho podpůrné technologie. Proto také bezprostředně nesouvisejí s autonomním provozem ani s technickou spolehlivostí. Nezbývá tedy, než popřát autonomním minibusům v Bad Birnbachu hodně štěstí a dalších bezpečných kilometrů, a jeho cestujícím – inu, občas i pevné nervy, tak jako všem cestujícím kdekoli na světě. Jakub Slavík Foto © archiv redakce Smartcityvpraxi.cz
Naše konference o elektrických autobusech od letoška také o vlacích a souvisejících inovativních technologiích
Celý článek zdeÚspěšné zavádění „chytré“ elektromobility: efektivní využití elektrických vozidel, nabíjecí infrastruktury a moderních digitálních technologií
Celý článek zdeBrožura „Příběhy chytrých pomocníků“ - čtvrté vydání
Celá brožura – čtvrté vydání, je k dispozici ke stažení ve formátu pdf zdeModerní technická a organizační řešení pomáhají ekonomice měst a obcí, životnímu prostředí i energetické soběstačnosti
Celý článek zdeK jádru věci – náš manažerský a ekonomický blog
Brožura Příběhy chytrých pomocníků
Přejeme příjemné počtení a spoustu inspirace. Všechna vydání naší brožury Příběhy chytrých pomocníků jsou k dispozici zdeŽivá strategie pro chytré město, obec či region: nabízíme naše služby odborného poradenství
Consulting
Services:
Naše odborné služby
Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services je konzultační firma v oblasti inovativních technologií pro dopravu a smart city (včetně energetiky a vodíkových technologií), která rovněž provozuje informační portály www.smartcityvpraxi.cz a www.proelektrotechniky.cz a organizuje odborné akce. V rámci našich odborných služeb Vám nabízíme vypracování strategie smart city, spolupráci na vytváření strategických dokumentů, vytváření a realizace projektů pro smart city, další odborné konzultační služby (studie, průzkumy, analýzy), vytváření a realizace dalších projektů s inovativními technologiemi (automatická vozidla, vodíkové technologie, elektromobilita aj.), specializované vzdělávací akce „na klíč“, prezentační a autorské služby (prezentace na konferencích, portálech). Celý článek zde Smart city v praxi: první kniha českého autora o konceptu smart city a jeho zavádění v každodenním životě
Knihu je možné zakoupit v e-shopu vydavatelství Profi Press zde Cyklus odborných konferencí „Smart city v praxi“, „Efektivní elektromobilita v organizacích“ a „Elektrické autobusy pro město“
Co to je a jak funguje inteligentní město – smart city
Smart city – inteligentní město, město budoucnosti
|
||||
Copyright © 2012 – 2025 Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services |